Evrópskir bílaframleiðendur taka höndum saman við ástralska landkönnuðinn Arafura Resources Ltd. Viðræður um beina afhendingu sjaldgæfra jarðefna.
Arafura er að þróa $ 1 milljarð dala (728 milljónir dala) Nolan sjaldgæf jarðverkefni í Ástralíu, sem búist er við að muni mæta 10 prósent af alþjóðlegri eftirspurn eftir sjaldgæfum jörðum. Arafura ætlar að vinna sjaldgæfa jarðgrýti nálægt staðnum og tryggja beint eftirlit með förgun eiturefnaúrgangs vegna verkefnisins.
& quot; Við höfum verið í sambandi við evrópska [bílaframleiðendur] varðandi beinar vistir," Peter Sherrington, fjármálastjóri Arafura &, sagði í nýlegu viðtali. Hann tók fram að hann bjóst við samkomulagi í árslok vegna þess að samningaviðræður færu í átt að framboði og verði.
Sjaldgæf jarðefni, hvort sem það eru varanleg segulmótorar eða sjaldgæfar jarðrafmagnar, gegna sífellt mikilvægara hlutverki í rafvæðingu bíla og verð þeirra heldur áfram að hækka. Kína er stærsti framleiðandi heims af sjaldgæfum jörðum &, sem ber ábyrgð á tveimur þriðju hlutum námuvinnslu á heimsvísu og 85 prósent af hreinsuðum afurðum.
Þó að bílaframleiðendur, þar á meðal BMW og GENERAL Motors, séu að reyna að draga úr notkun þeirra á sjaldgæfum jörðum - þá eyðir meðalbíllinn 3 kg af sjaldgæfum jörðum - að skipta yfir í annað efni dregur oft úr skilvirkni hreyfils. Tesla notaði upphaflega segullausar hvatamótorar (aC ósamstilltur mótorar) til að knýja rafbíla sína en hefur snúið aftur til varanlegra segla í Model 3.
Bílaframleiðendur eins og BMW, Volkswagen og Tesla hafa æ meiri áhuga á að fá sjaldgæf jarðefni beint frá námumönnum vegna mikilvægis þeirra.
Evrópa er einnig að reyna að byggja upp aðfangakeðjukerfi. Eins og er er Evrópa einn helsti markaðurinn fyrir rafknúin ökutæki og er búist við því að hann verði stærsta neytendasvæði heims fyrir rafknúin ökutæki. ESB stofnaði í fyrra Evrópska hráefnasambandið (ERMA) til að tryggja fullnægjandi birgðir af lykilhráefni. Í sjaldgæfum jörðum hefur iðnaðarbandalagið bent á 14 verkefni í Evrópu fyrir 1,7 milljarða evra (2 milljarða dala).
& quot; Það hefur alltaf verið sú tilfinning um ósjálfstæði að [hráefni] sé fáanlegt á [réttu] verði," segir Bernd Schaefer, forstjóri ERMA'" En nú er fólk að átta sig á því að mikill kostnaður fylgir því að hafa ekki hráefni."
Sherrington, fjármálastjóri Arafura &, sagði að ný aðfangakeðjulög Þýskalands&hefðu einnig vakið athygli iðnaðarins &. Frá og með árinu 2023 verður fyrirtækjum gert að sjá til þess að umhverfismengun eða mannréttindabrot eigi sér ekki stað í aðfangakeðjum þeirra, samkvæmt reglugerðinni.
