1. Koparplötubelti er hæsta hindrunin í koparvinnsluiðnaðinum. Sem mikilvægur aftan við koparrönd, eyðir tengi mikið af ræmuefni. Sem flísberi samþættrar hringrásar tilheyrir blýrammi einnig tenginu. Það notar tengiefni til að átta sig á raftengingu milli leiðsluenda innri hringrásar flísarinnar og ytri vírsins og virkar sem brú sem tengist ytri vírinn. Blý ramma og framleiðslu og umbúðir umsókn þarf, auk mikillar styrkleika, hár hitaleiðni, en einnig krefst betri lóða, stimplun, ætingu og oxíð filmu viðloðun. Oft valið kopar - járn, kopar nikkel sílikon C70250 og önnur framleiðsla.
2. Cu-ni-si og Cu-Cr-Zr álplata og ræma tilheyra miðlungs og mikilli styrkleika og hárleiðni álfelgur, innanlands Bowei álfelgur hefur tekist að fjöldaframleiða, Xingye Shengtai kopariðnaður getur fjöldaframleiðslu á Cu-Ni- Si álfelgur. Aðeins austurlensk tantal getur framleitt beryllium kopar (Cu-Be) í Kína, en Cu-Ti er ekki hægt að útvega innlendum fyrirtækjum. Sérstaklega hefur Cu-Ni-Si álfelgur verið mikið notaður á rafeindasviði vegna framúrskarandi stöðugleika við háan hita.
3. Kopar-nikkel-kísilblendi hefur framúrskarandi alhliða frammistöðu, aukið gegndræpi og mikla möguleika. Smávæðing rafrænna vara og aukin tilhneiging burðargetu eru augljós. Ef um er að ræða hástraumstengingu, eins og rafmagnstengi fyrir grunnstöð, tengi fyrir nýja orkubíla og snjallsímatengi, getur háleiðni cop-Ni-Si málmblönduna hindrað hitun og hitastigshækkun og myndað sterk staðgönguáhrif á annan kopar málmblöndur, svo sem kopar og tini fosfórbrons.
4. Car connectors are more heat resistant than smartphones. The temperature environment inside the car: engine 120℃, engine surface 135℃, instrument panel surface 120℃, interior floor 105℃, rear deck 117℃. When people take a car without air conditioning, part of the temperature inside the car can reach 120℃. Automobile connector selection of brass, tin phosphor bronze has been unable to meet the use requirements. Titanium copper or copper nickel silicon with better stress relaxation resistance should be used instead. Titanium copper is only produced abroad at present, and the processing cost is as high as 200,000 yuan/ton. Copper, nickel and silicon processing costs in 20,000-30,000 yuan/ton, comprehensive cost-effective advantage is obvious.
5. Hágæða og ódýrar vörur eins og C42500, C41125 og PW33520 (einkaleyfisvörur úr Bowie álfelgur) hafa verið þróaðar heima og erlendis til að skipta um tini fosfór brons. Afrakstursstyrkur PW33502 álfelgurs sem þróuð er í Kína er 570Mpa og leiðni er 34%, sem er tvöfalt meiri en upprunalega C5191. Það getur uppfyllt kröfur um mikla flutning og lágt hitastig. Slæm stefnubeygjuárangur er betri en upprunalega C5191. Tininnihald er lægra en C5191, hægt að endurvinna tinhúðun, nikkelhúðun hornefni. Samanburður tini fosfór brons hefur framúrskarandi alhliða frammistöðu og háan kostnað.
6. China's copper processing industry has gone through three stages, and has now entered the stage of high-performance materials represented by C7025. To meet the needs of communication, electronics and automotive industry upgrades. Xingye Shengtai Copper developed C7026 and C7035 copper nickel silicon materials. C7035 has excellent performance and can partially replace low beryllium copper alloy.
7.C18150/C18400 -- strength 600MPa with 85%IACS conductivity and 330W/(m· K) thermal conductivity, is the most ideal copper alloy with high conductivity, medium strength area, with very high stress relief and high temperature softening resistance characteristics. Applications: high-current connectors, oil-electric hybrid charge-discharge connectors, battery quick charge and flash charge, high-power relays, terminals and efficient thermal management solutions.
8. Framtíðarþróun hágæða koparblendis getur verið í eftirfarandi fjórum áttum: (1) tvöfaldur 70 álfelgur, togstyrkur 700MPa, leiðni 70%IACS, þykkt 0,03-0,06mm; (2) umhverfisverndarefni, togþol> 1000 MPa, uppskeruþol> 950 MPa, leiðni> 45% IACS; (3) Samsett ný efni, með því að nota eiginleika og kosti ýmissa málmafbrigða, til að ná fram bættri alhliða frammistöðu og hagræðingu kostnaðar; (4) Segulleiðandi efni, CFA kopar-járnblendivörur, almennt járninnihald er 15-50%.
9. Hágæða ræma Japans' er af skornum skammti. Vegna örrar þróunar á koparstrimlaiðnaði's Kína, geta japönsk fyrirtæki aðeins framleitt hágæða koparræmur, eins og kopar nikkel sílikon röð, kopar króm sirkon röð, beryllium kopar, títan kopar og svo framvegis . Japönsk koparræmaframleiðsla (án koparræma) jókst úr 190.000 tonnum árið 1991 í 270.000 tonn árið 2018, sem er 15% til 33% af koparvinnsluiðnaðinum. Hækkunin kemur aðallega frá: (1) hálfleiðara blý ramma, æta gerð; (2) Bifreiðatengi; (3) lágt innsetningarkraftur bakflæðis tinhúðun ferli; (4) Farsíma tin brons, Corsen álfelgur, títan kopar, beryllium kopar. Sem afleiðing af samruna fyrirtækja og vöruuppfærslu hækkuðu vinnslugjöld fyrir koparræmur iðnaðarins.
10. Japönsk fyrirtæki hafa hafið nýja fjárfestingarlotu þökk sé aukinni eftirspurn og vexti í rafeindatækni fyrir bíla. Japönsk fyrirtæki eru bjartsýn á niðurstreymið: Internet of Things, gervigreind, stór gögn, sjálfvirk akstur, rafknúin farartæki og önnur vaxandi iðnaður á hálfleiðurum og skynjurum o.s.frv. Þessir niðurstreymis munu knýja áfram langtímaeftirspurn eftir afkastamikilli koparrönd.
