Byggt á gögnum fyrir árið 2021 losar frumál að meðaltali 16,6 tonn af koltvísýringi á hvert tonn, samkvæmt Alþjóða álsambandinu, sem gerir það að einum kolefnisfrekasta hluta málmiðnaðarins, auk bílaframleiðenda sem nota mikið af álplötu.
Varaforseti Rusal Shanghai Economic and Trade Co LTD sagði á ráðstefnu á föstudag: "Meira og meira kolefnislítið ál er framleitt með því að nota vatnsafl eða endurunnið efni til að draga úr kolefnislosun. Við erum mjög bjartsýn á litla kolefniseftirspurn í Kína ."
Rusal segir að næstum öll 4 milljónir tonna af rafgreiningu áli sem það framleiðir á hverju ári séu kolefnislítil og losi ekki meira en fjögur tonn af kolefni.
Fyrirtækið selur 400,000 til 500,000 tonn af áli á ári til Kína, sem er stór hluti af 1,58 milljónum tonna innflutnings landsins.
Lágkolefnisvörur Rusal kosta $20 - $40 tonnið meira en skyndiverð í Kína, samanborið við allt að $60 tonnið fyrir álsamninga sem skráðir eru í London Metal Exchange í Evrópu, sagði varaforsetinn á viðburði kl. Shanghai Metal markaðnum.
Eftirspurn eftir lágkolefnisáli er meiri í Evrópu. Hins vegar gera margir kínverskir rafbílaframleiðendur tilraunir til að minnka kolefnisfótspor sitt í aðdraganda vaxandi þrýstings frá erlendum neytendum um að draga úr losun, að sögn hráefnainnkaupastjóra hjá kínverska rafbílaframleiðandanum Nio 9866.HK.
NIO stefnir að því að nota álvörur með kolefnislosun hámarki við 7 tonn, sagði innkaupastjórinn á Foshan ráðstefnunni og bætti við að álvörur séu um helmingur af losun ökutækja frá NIO.
Álframleiðendur munu auka framleiðslu á lágkolefnismálmum um 10 prósent árið 2023, sem dregur úr kostnaði bílaframleiðenda sem leita að loftslagsvænum vörum.
