Forseti Indónesíu, Joko widodo, er að reyna að koma Indónesíu á leið til að verða alþjóðlegt framleiðslumiðstöð fyrir rafbíla. Þetta er ekki auðvelt verkefni.
Jokowi flaug til Kína í síðustu viku til að setja rafbíladraum sinn á dagskrá. Hann vill að stórir bílaframleiðendur, þar á meðal þeir frá Kína, komi sér upp verslun í Indónesíu, sem er orðið ómissandi uppspretta nikkels fyrir rafbíla rafhlöður. Breytingin er knúin áfram af milljarða dollara fjárfestingu Kínverja í málmverksmiðjum.
Einn af lykilfulltrúum Jokowi er einnig áætlaður að heimsækja kínverska rafbílarisann BYD Co., sem hefur samþykkt að kanna verkefni í Indónesíu. Embættismaðurinn á að hitta Elon Musk frá Tesla Inc í Kaliforníu síðar í þessari viku.
Tilraunir Jokowi til að færa Indónesíu upp í virðiskeðjuna verða mun flóknari og óvissari en árangursríkar tilraunir hans til að kynna nikkel.
Makoto Tsuchiya, aðstoðarhagfræðingur hjá Oxford Economics, skrifaði í nýlegri skýrslu að mikil nikkelframleiðslugeta Japans geri það aðlaðandi fjárfestingarmarkmiði. En "það er pláss fyrir frekari umbætur til að ná fótfestu í alþjóðlegri rafknúna ökutækjaframboðskeðju."
Stærsta hagkerfi Suðaustur-Asíu þarf meira hæft vinnuafl, dýpri iðnaðarinnviði og meiri kolefnissnauða orkugjafa ef það vill losa sig við rafhlöður eða rafknúin farartæki. Tsuchiya sagði að Japan þyrfti einnig að bjóða upp á stöðugra viðskipta- og regluumhverfi en áður.
Hreinari orka og betri umhverfisvitund eru forgangsverkefni. Efnahagur Indónesíu er mjög háður kolum. Kolefnisfótspor nikkelframleiðslu þess er langt yfir meðaltali á heimsvísu.
Það er neikvætt fyrir rafbílaframleiðendur sem reyna að sýna fram á sjálfbærni sína, eða vonast til að komast hjá mögulegum viðskiptatollum - eins og þeim sem Evrópusambandið skipuleggur - sem refsa vörum á grundvelli kolefnisfótspors þeirra.
Sum nikkelhreinsunarfyrirtæki eru að reyna að leysa þessi vandamál, svo sem að ætla að nota sólar- eða vindorkuver til að knýja stöðvar sínar.
Það eru líka áhyggjur af gæðum vinnuaflsins í Indónesíu. Aðeins einn af hverjum fimm Indónesíumönnum á aldrinum 25 til 34 ára hefur háskólamenntun, samanborið við um 50 prósent að meðaltali hjá Efnahags- og framfarastofnuninni (OECD).
Indónesía þarf einnig að fullvissa fjárfesta sem eru á varðbergi gagnvart afrekaskrá landsins varðandi stefnubreytingar og óhóflega skriffinnsku. Nikkelútflutningsstefna landsins hefur verið á reiki undanfarinn áratug. Nýlega var útflutningsbanni á koparþykkni frestað á síðustu stundu til maí 2024.
Kjörtímabili Jokowis sem forseta lýkur með kosningum í febrúar á næsta ári. Það er að minnsta kosti víðtæk pólitísk samstaða um „downstream-stefnuna“ undir forystu Jokowi, sem hann hefur gert að aðalmarkmiði sínu um að gera Indónesíu að hátekjulandi fyrir árið 2045.
Til meðallangs tíma, sagði hann, gætu allt að 10 milljónir nýrra starfa skapast í kjölfarið. Til að ná þessu þarf eftirmaður hans að stíga varlega til jarðar.
„Árangurinn á útflutnings- og fjárfestingarhliðinni er mjög skýr, þannig að forsenda okkar er sú að það verði töluverð samfella í stefnunni á hliðinni,“ sagði Mohamed Faiz Nagutha, hagfræðingur hjá Bank of America. „Ef eitthvað breytist mun það koma fjárfestum neikvæðum og óþægilega á óvart.“
